Le pont Alexandre III

Aquarelle originale - Paris. Format : 60 cm x 60 cm. Collection privée Galery Suiha - Japon. Un peu d'histoire sur le pont Alexandre III : Inauguré pour l'Exposition universelle de Paris en 1900, la première pierre fut posée par le tsar Nicolas II de Russie en 1896, et était destiné à symboliser l'amitié franco-russe, instaurée par la signature de l'alliance conclue en 1891 entre son père, l’empereur Alexandre III (1845-1894) et le président de la République française Sadi Carnot. La construction de cet ouvrage d'art fut confiée aux ingénieurs Jean Résal et Amédée Alby, ainsi qu'aux architectes Cassien-Bernard et Gaston Cousin. Construit dans l'axe de l'esplanade des Invalides, il conduit de celle-ci aux Petit et Grand Palais également construits pour l'exposition universelle. Sur la colonne, rive droite en aval, fut gravée cette inscription : « Le 14 avril 1900, Émile Loubet président de la République Française a ouvert l'exposition universelle et inauguré le pont Alexandre III ». En 1824, Navier commença la réalisation d'un pont suspendu à cet emplacement. Des complications techniques obligèrent à le détruire, en 1828, avant son achèvement. Lors de la décision d’organiser une Exposition Universelle en 1900, il fut décidé de détruire le Palais de l’Industrie pour le remplacer par deux palais, de part et d'autre d'une voie qui prolongerait la place des Invalides. Le cahier des charges prévoyait qu'il soit suffisamment plat pour qu'on puisse voir entièrement les Invalides depuis les Champs-Élysées. Il ne devait pas entraver la navigation et avoir un tirant d'air au moins égal à celui des ponts les plus modernes. Sa largeur devait être proportionnée à celle de l’avenue qu’il prolongeait : d'abord envisagée à 50 m, elle fut arrêtée à 40 m pour ne pas trop perturber la navigation. Il devait être symétrique et décoratif (d'où une largeur imposée des quais de 22,50 m). La construction du pont Alexandre III. Toile de Georges Souillet, réalisée à la fin du XIXe siècle (musée Carnavalet, Paris). Le pont fut réalisé en acier moulé. Afin de résister à l'énorme poussée horizontale, il fut doté de culées très massives. Les fondations furent creusées sous caisson pressurisé grâce au procédé Triger. Il y eut 29 accidents de décompression plus ou moins sérieux, mais aucun mortel. Un seul ouvrier périt dans les caissons à la suite d'un accident. Il est classé au titre des monuments historiques depuis le 29 avril 1975 ; il est également labellisé « Patrimoine du XXe siècle » et situé dans le périmètre du secteur sauvegardé du 7e arrondissement de Paris, ainsi que dans le site naturel inscrit « Ensemble urbain à Paris », inscrit par arrêté en 1975. Original watercolor - Paris. Size : 23.6 inch x 23.6 inch. Private collection of Galery Suiha - Japan. A little history of the bridge Alexandre III : The Pont Alexandre III (Alexander III Bridge) is Paris's most elegant bridge, ornamented with fine sculpture work, adding its own charm to an already beautiful site.It also owes its fame to the technical prowess that went into its construction. It is made of a single leaf arch that spans the Seine in a great curve, although it is lowered so as not to obstruct the view of the Champs-Elysées or les Invalides. Built in only two years by the engineers Résal and Alby, the first stone was placed by Tsar Nicholas II, although the structure was opened at the 1900 Universal Exhibition. Critics of the time explained the heterogeneous character of the "Exhibition Bridge" by the fact that there were as many artists as there were ornaments. Amongst the decoration are four 17 metre high corner pillars, bearing the four gilded bronze equestrian groups which represent Pegasus held by Fame. On the right bank, the Renommée des Sciences (Fame of the Sciences) and the Renommée des Arts (Fame of the Arts) by E. Frémiet with, at their base, La France Contemporaine (Contemporary France) by G. Michel and the France de Charlemagne (Charlemagne's France) by A. Lenoir. On the Left

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